果蔬冷链物流需依托 “互联网+”提升智能化水平

冷链物流已成为果蔬电子商务供应链发展的必然基础，是保证食品安全的重要节点。日前，中国商业联合会商贸物流分会副会长、北京市农林科学院蔬菜研究中心教授级高级工程师刘升在接受记者采访时表示，目前，我国的果蔬冷链物流存在果蔬采后商品标准化处理薄弱，果蔬电商供应链条长、缺少社会化协同等诸多问题，需要依托“互联网+”提升果蔬冷链物流系统的智能化水平。

规模不足 成本过高

冷链物流是果蔬“互联网+”的发展基础，是果蔬电商流通的品质保证。

蔬菜采后的主要特点是新陈代谢旺盛，呼吸强度和蒸腾量极高，货架期短。因此，蔬菜采后应立即预冷、除去田间热、降低品温、保证蔬菜新鲜品质，同时在适宜的低温条件进行冷链运输、销售及配送，以延长产品货架期。

刘升告诉记者，对果蔬采后进行标准化处理，能够有效降低产品的采后损失，保证商家提供给消费者最优的商品品质；建立果蔬冷链物流操作技术规范，可以给电商商家提供果蔬冷链物流技术指导。

在刘升看来，目前“互联网+”果蔬冷链物流存在果蔬电商供应链条长，中间环节多，果蔬电商运营模式有待调整、果蔬采后商品标准化处理薄弱、果蔬冷链物流操作技术规范缺乏，小生产大市场，生产者多以散户为主，缺少果蔬供应链巨头，果蔬产品生产管理和可追溯的难度大，果蔬流通质量追溯体系不健全、客户订单零散且配送量小，电商冷链物流成本高等问题。

与此同时，“还存在电商模式下果蔬物流配送关键技术落后，冷链物流体系建设不完善，冷链装备缺乏，冷链流通率低、电商冷链物流不同阶段的数据信息分别掌握在供应商、分销商、承运商等不同主体手上，供应链上各个环节信息不互通和不透明、 最前一公里 专业化预冷极低， 最后一公里 出现断链、果蔬品质得不到有效保证等问题。”刘升坦言道。

冷链物流首先要创新发展模式，这对农产品起着至关重要的作用。农产品未标准化，达不到市场规格，直接影响市场上消费者对农产品的信任，进而影响冷链物流。其次，各个电商的供应链条上应建立公共平台，数据链断裂导致生产销售运输互相脱节，缺少部门和行业间的协作整合，导致整体效率不高。再次，科研开发和应用断档，要把技术落实到生活中。冷链物流运输过程中，应该全程使用冷链技术，尤其做好最前最后一公里，但因为冷链运输成本高，市场存在趋利性，一些商家不是全程应用冷链技术，使产品质量下降。此外，还需加强社会协作，单个电商承担商品买卖的一切环节，无论是在商品产地还是供应链上的环节都未形成规模，电商运营成本高，盈利不足。

缩短产业链 加强产业分工

那么如何发展果蔬冷链物流，刘升这样建议道：

首先，发展“互联网+”冷链物流，是适度扩大果蔬总需求，推进供给侧结构性改革的重要举措；其次，构建物流信息互联共享体系，建立标准规范，建设综合运输和物流交易公共信息平台，提升果蔬仓储配送智能化水平；再次，发展多种形式的高效便捷果蔬电商物流新模式，促进物流与制造、商贸、金融等互动融合；第四，推进“互联网+”车货匹配，运力优化，实现车辆、网点、用户等精准对接；第五，探索实行“一票到底”的联运服务，推动仓储资源在线开放实时交易；第六，创新电商运营模式和监管方式，规范市场秩序，强化安全管理，使冷链物流更好地服务发展、造福民生。

中国农产品总体处于供给大于需求的状态，人均产量有望成为美日的3倍，中国应该节省人力、物力资源，化数量为质量，加大对农产品先进技术和设备的投入，增加有效供给，减少浪费；科研开发和应用断档，要把技术落实到实际应用中，做好最前最后一公里，全程使用冷链技术，保证产品质量。发达国家对技术的应用可以达到90%以上，而我国不足20%；冷链物流成本过高，要细化产业分工，做单一产品，提高专业化程度和规模化程度，降低物流成本；研发新技术新设备，加强对新技术新设备的普及和应用，提高整体社会效益；在政策上，国家应加强法律法规体系和诚信体系建设，增强全社会诚信意识，用道德约束自身，在果蔬运输过程中全程使用冷链技术。另外，针对一些冷冻食品、易腐食品和特殊商品国家应该出台强制性法规。

刘升表示，“我国生鲜电商企业主要以B2C发展模式为主。做生鲜的电商企业初入行当，涉水不深，还没有能力应对供应链的各个环节， 什么都做，则什么都做不好 ，从商品采摘到配送至消费者手中，冷链物流成本高。而美日等发达国家采用B2B的发展模式，产业分工细致，专注于单一产品或单个环节，专业化程度高，产品规模大、运量大、质量高，冷链物流成本低。”

来源： 中国企业报