中国冷链物流业的真正痛点:标准化

伴随消费升级、城镇化建设的推进，作为物流行业中进入壁垒较高，且市场空间巨大的一个领域，冷链物流正日益成为电商、物流企业抢占的高地。

京东今年4月宣布，与中国最大的海洋食品企业獐子岛签署战略合作框架协议，打造活鲜O2O电子商务模式；5月，阿里巴巴、复星集团等重量级企业共同打造的菜鸟网络宣布，计划在7月将冷链日配业务扩大至北京、广州等地区；6月底，位于青岛的城阳荣庆冷链项目试运行，计划总投资8亿元……电商大佬纷纷进军生鲜市场，如此多的项目都直指中国的冷链物流，也打开了冷链物流产业的成长空间。“冷链（cold）是指易腐食品从产地收购或捕捞之后，经产品加工、贮藏、运输、分销和零售，直到消费者手中，其各个环节始终处于产品所必需的低温环境下，以保证食品质量安全，减少损耗，防止污染的特殊供应链系统。”中国物流与采购联合会会长何黎明表示，近几年中国冷链物流发展迅速，《2014中国冷链物流发展报告》显示，2013年我国冷链物流业固定资产投资超过1000亿元，同比增长24.2%。多名分析师预测，2014年冷链物流产业同比将保持20%左右的增长。各方抢占的高地辐射济南和山东区域的中商农安电子商务平台目前除了主推安全、有机食品外，冷链物流产业中的生鲜和蔬果也是开始部署的“重头”。“以济南、青岛为主的山东区域有丰富的海产品资源，随着人们生活水平的提高，从网上能够订购到原产地的一级海产品，或者其他类别的生鲜食品将成为未来的趋势。”中商农安电子商务有限公司副总经理庄曙光日前对经济导报记者表示，我国综合冷链流通率仅为19%，而美、日等发达国家的冷链流通率达到85%以上。伴随消费升级、城镇化建设的推进，作为物流行业中进入壁垒较高，且市场空间巨大的一个领域，冷链物流正日益成为电商、物流企业抢占的高地。庄曙光认为，目前瞄准冷链不仅仅是因为这是山东市场的空白，而且是顺应了食品安全和消费观念的大趋势。冷链食品通过冷冻高新技术的保鲜，营养价值几乎不会消减，而且所有的环节消费者都可以“心知肚明”。同样瞄准冷链物流的还有如今已经走在前面的供应商獐子岛集团。“獐子岛子公司锦达公司拥有24辆世界上最先进的公路之王SCANIA 运输车辆，配置进口冷柜和发电机组，具备长线和快速运输的优势。”易观国际咨询有限公司副总裁田峥在来济南参加“泉城论坛”时介绍过他们的客户獐子岛。“与京东合作后，目前獐子岛的海产品从大连运输到上海只需要24到26个小时。”田峥认为，目前獐子岛运用冷链的模式联手京东，已经做到了O2O的模式。“我们也在研究獐子岛的模式，认为他们已经对整个电商物流环节中的供应链进行了优化，直接实现了生鲜销售渠道到消费者的通联。未来我们也会与山东的多家生鲜冷链产品公司进行合作，标准化的产品可以直接通达到消费者家中。”庄曙光说。标准有待完善冷链物流在迅速发展的同时也暴露出诸多不足。何黎明认为，由于行业集中度低，缺乏统一标准，亟须出台相关行业标准。“冷链物流行业需实现全程可追溯，以此保障产品质量安全，但这需要相关法律法规的约束以及政府和企业的支持。” 何黎明认为，消费者希望自己购买的一定是新鲜、可靠的食品，那么作为供应商和电商则需要有人监督。“山东生鲜冷链物流市场尚在培育中，消费者对水果、海鲜等生鲜产品的网购习惯尚未形成，我们作为刚刚开始运营的生鲜电商，需要向消费者普及相关概念；另外成本因素也是我们必须考虑的，比如我们需要配备的物流、冷库等，都是需要进行巨额投资的基础设施。所以，山东区域内鲜有第三方冷链配送商家愿意做跨区域B2C，大多数商家订单局限在本地。”庄曙光认为，以上这些是摆在他们面前必须打通的环节，一旦打通，必将为未来发展提供广阔空间。

“对一些致力于发展冷链物流的中小企业来讲，面临着行业标准化的各项难题。首先从运输上来讲，他们没有实力配备专业的运输车，其次他们的冷库建设是否达标还要打个问号。”天河物流副总经理王明秋对导报记者表示，大多数消费者对物流业是比较隔膜的，目前很多小的物流公司进行二次外包、运输途中为节省费用停止空调和制冷等现象屡有发生。所以这需要有强制性的标准，在运输途中也需要有24小时监控和各项温度指标的监控，这样才不会出现所谓的“断链”问题。据了解，2013年第三方冷链物流企业营业收入过亿的只有十几家，营收千万元以上的只有680家。“行业的快速发展将倒逼冷链物流的相关标准和法规出台，今年6月份《餐饮冷链物流服务规范》审查会在北京召开，该文件规定了餐饮冷链物流服务的基本条件、服务质量、温度控制等环节的主要评价指标。”王明秋认为，标准辐射全行业后，必将对中国的冷链物流业起到规范作用。