“一带一路”战略下，冷链物流发展面临的新主题、新机遇

我国“一带一路”大战略的实施，使国际冷链贸易和国际冷链物流迎来了发展的新一轮高峰。国家《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》重点圈定18个省。各地应顺应发展大势，大力推进经济转型升级及国际贸易与国际冷链物流的协同发展。“一带一路”大战略的实施和自贸区的运行及国际贸易的发展，最终都要通过沿“带”和沿“路”的国际贸易与国际冷链物流的协同发展来落地。

国际物流的实质是利用国际物流网络、物流设备和物流技术，实现货物在国际间的流动和交换，以促进世界资源的优化配置和区域经济的协调发展。伴随着国际贸易的蓬勃发展，国际冷链物流得以不断扩大。“一带一路”战略的实施对我国国际贸易和国际冷链物流业的发展提出了更高的要求。自2001年我国正式加入WTO以来，根据协议规定，我国的物流相关领域在2006年已经全部对外资开放。中国对全球经济的影响力大大增强了，但是“入世”也给中国相关的一些行业带来了一定的冲击。许多国际物流企业都看中了中国巨大的市场潜力，争相到我国投资和发展国际物冷链流业，使我国的国际冷链物流业面临着巨大的挑战。

铁路冷链物流是现代物流的新增长点。“一带一路”倡议提出以来，中欧班列开行数量实现迅猛增长，运到时限大幅压缩，物流成本显著降低，服务平台不断完善，货物品类日益丰富，中欧班列品牌的影响力不断增强。据中国铁路总公司统计，中欧班列自2011年开行至今，已开行4000多列，其中今年开行的列数已突破1000列。目前全国开行中欧班列的城市已达28个，覆盖21个省市区，到达欧洲11个国家的29个城市。其中，自“兰州号”成功开行创造了中欧冷藏箱班列运输的先河开始，越来越多的中欧班列全程采用冷藏集装箱运输，随着市场的扩大，需要采取冷藏运输的肉制品、水产品、速冻食品、奶制品以及冰淇淋、快餐原料类食品和药品、医疗器械等将成为中欧班列的常客。

经过近几年的发展，“一带一路”已经从理论构想变为创新实践，进入全面推进务实合作的新阶段。目前，中国已与68个国家和国际组织签署了合作协议，此外，上海、广东、天津、福建等自贸区的发力，使得跨境冷链业务日益频繁，这无疑是冷链物流发展面临的新主题、新机遇。

一、扩大冷链物流企业发展规模

为实现“一带一路”的全方位对接，需要具有中国特质的第三方物流跨国集团巨头。国外大的物流企业年销售额一般数百亿美元，也有上千亿美元的，而目前国内最大的年销售额只有几十亿元人民币。如此大的差距，决定了冷链物流企业必须实施“大集团”战略，走兼并重组的路子，通过强强联合，以强并弱，实现资源的优化和重新组合，借助国内外资本市场的资金发展国际物流业，通过多样冷链金融模式，成为国内国际两个市场都有很强竞争力的冷链物流大企业集团、跨国公司全方位对接“一带一路”发展战略。

二、加大区域物流资产整合的力度

在“一带一路”战略实施中，要立足于现有的区域综合运输网络、生产企业、流通企业以及商业批零经营体等，重视对现有的物流资产依据现代物流的发展需要进行整合，改变过去粗放式的分工运作管理模式，通过相关协会的协调，使物流资产实现系统化、集成化，为国际冷链物流与国际贸易的协同发展提供坚实的基础。

三、与贸易、金融、保险协同服务

实施“一带一路”战略，需要充分利用亚投行的作用和机制，充分发挥沿“带”沿“路”的金融服务体系和金融模式。同时，通过保险服务的参与，减少有关利益主体在物流运动过程中产生的风险和损失，为各种物流风险提供保障，建立起贸易、冷链物流、金融、保险的协同服务体系。

来源： 中冷联盟